L’aeromobile utilitario monomotore STOL svizzero Pilatus PC-6 Porter, originariamente alimentato dal motore Lycoming a sei cilindri piatti, compì il suo volo inaugurale nel 1959. Presto arrivò un Porter Turbo migliorato, equipaggiato con un motore turboelica. Nel corso degli anni, le turbine Pratt & Whitney Canada PT6A (circa il 70% di tutti i PC-6 mai prodotti), insieme ai precedenti Turbomeca Astazou II e Garret Air Research TPE 331, hanno portato in cielo questo splendido velivolo. Le incredibili capacità di decollo e atterraggio corto, quasi elicotteristiche, hanno rapidamente attirato l’attenzione di operatori militari e commerciali. Dotati di carrello a ruote, sci o galleggianti, i Porter hanno prestato servizio in modo affidabile e instancabile in tutto il mondo: sorvolando deserti, giungle, laghi, montagne, neve e ghiaccio, praticamente ovunque. Non c’è da stupirsi che il PC-6 detenga il record mondiale per l’atterraggio più alto di un aeroplano ad ala fissa, a 5.750 metri (18.865 piedi), sul ghiacciaio del Dhaulagiri in Nepal. Dopo 604 consegne in 63 anni, Pilatus ha interrotto la produzione nel 2022. E ora puoi divertirti a volare con il nostro semi-modello con apertura alare da 1500 mm di questo splendido velivolo alimentato da un motore brushless. La fusoliera in schiuma EPO, rinforzata con carbonio, è dotata di motore brushless KAVAN C3548-750, elica tripala 10×6 e regolatore elettronico KAVAN R-40SB con un potente stabilizzatore SBEC switching necessario per alimentare tutti i 6 servi a bordo. Il vano batteria (sotto un portello amovibile nel naso) offre molto spazio per il tuo pacco batterie. L’ala a due pezzi in EPO è rinforzata da longheroni in carbonio e unita mediante un giunto tubolare in carbonio. L’ala è fissata alla fusoliera tramite bulloni. Gli alettoni e i flap sono controllati da due coppie di servi installati nell’ala azionati da corti push rod a filo sono inoltre presenti luci LED di posizione e atterraggio. I montanti dell’ala in carbonio facili da installare sono fissati con una coppia di clip a filo. L’impennaggio è realizzato in schiuma EPO. Il servo dell’elevatore è installato nella fusoliera, mentre il servo del timone è installato nella deriva. Il carrello principale ha gambe in filo d’acciaio con ammortizzatori telescopici in scala il ruotino di coda in filo d’acciaio è accoppiato al timone. È possibile acquistare un set di galleggianti opzionali per il tuo Porter: l’installazione dei galleggianti e del timone di coda è questione di minuti. Il PC-6 è alimentato dal motore brushless KAVAN C3548-750 con ESC KAVAN R-40SB da 40A. Avrai bisogno di un pacco batterie di volo da 14,8 V 2600-3300 mAh (almeno 30C) per far volare il tuo Porter. Per controllare il tuo PC-6 ti serve almeno un radiocomando a 6 canali funzionerebbe anche un modello non computerizzato poiché i servi di alettoni, flap, timone e ruotino anteriore sterzante sono controllati da un singolo canale ciascuno (collegati tramite la scheda di collegamento preinstallata). Un radiocomando computerizzato a 7 canali è l’ideale: il controllo indipendente dei servi di alettoni e flap ti aiuterà a sfruttare al massimo il tuo Porter. Fortunatamente, anche i radiocomandi base e convenienti come Radiolink AT9S o AT10II, Futaba T6K o T10J oggi dispongono di tutte le mixaggi necessarie. In questo caso dovrai collegare direttamente i servi degli alettoni e dei flap. Il manuale di istruzioni contiene una tabella di configurazione accuratamente testata per aiutarti a impostare facilmente il tuo PC-6 anche se fosse il tuo primo aeroplano con controlli completi. Contenuto del kit ARTF: fusoliera in EPO con motore brushless installato, regolatore elettronico da 40A, elica tripala 10×6 e 2 servi installati, ala
Barcode 8596450063686
