Xray X4F 2025 1/10 Luxury Electric TC Fwd – HUD300204

Telaio da competizione in scala 1/10 a trazione anteriore FWD privo di elettronica.

Nuove Caratteristiche 2025 – Parte 1

Telaio
Telaio completamente nuovo ridisegnato per funzionare con i nuovi supporti e bracci inferiori
Posizione del supporto motore spostata di 5 mm in avanti per migliorare la trazione
Si integra con i nuovi sistemi monoblocco in alluminio per servo/supporto sterzo e porta ?????e
Restringimento di 5 mm nella parte anteriore e di 10 mm nella parte posteriore per migliorare le caratteristiche di flessione che migliorano la sterzata e la rotazione riducendo al contempo la resistenza del telaio per una maggiore velocità in curva

Supporto Servo
Nuovo supporto servo monoblocco spostato di 5 mm in avanti per una maggiore trazione
Attacco singolo del braccio dello sterzo per ridurre il peso
Funziona insieme al nuovo sistema porta ?????e per spostare la posizione della batteria più in avanti per la massima trazione
Il design monoblocco elimina il movimento del servo in caso di urti violenti
Il design a profilo ultra basso riduce il peso e abbassa il CG il più possibile
Braccio dello Sterzo

Braccio dello sterzo completamente nuovo ridisegnato per risparmiare peso
La nuova geometria crea spazio per spostare il supporto motore e il supporto servo di 5 mm in avanti per migliorare la trazione e la sterzata in curva

Riduzione del Peso
X4F’25 è 25 g più leggero di X4F’24 con un alleggerimento strategico della sospensione posteriore per spostare il baricentro più in avanti
Tutta l’elettronica spostata di 5 mm in avanti per la massima trazione anteriore
Maggiori opzioni di configurazione della distribuzione del peso per adattarsi meglio alle diverse condizioni del tracciato

Altre Nuove Caratteristiche
Peso del paraurti anteriore da 100 g per migliorare la trazione in condizioni di scarsa aderenza. Per condizioni di alta aderenza, è possibile posizionare pesi opzionali da 50 g sotto la trasmissione anteriore
I nuovi supporti posteriori contribuiscono a un ulteriore risparmio di peso
La posizione di montaggio più alta del collegamento ARS dei supporti posteriori crea maggiori possibilità di regolazione e consente di montare il collegamento ARS più in avanti o indietro, il che ha un grande effetto sulla rotazione dell’auto

Nuove Caratteristiche 2025 – Parte 2 Supporto superiore del braccio oscillante posteriore in grafite completamente nuovo riduce il peso Supporto posteriore per montanti carrozzeria in grafite migliora la resistenza e la durata Nuovi bracci superiori in composito generano più trazione e migliorano la durata in caso di urti violenti Cinghia più corta adatta alla posizione avanzata dell’albero primario Geometria aggiornata del ponte superiore si adatta alla nuova posizione dell’albero primario Ponte superiore posteriore utilizza una coppia di viti di montaggio per una migliore rotazione Boccole del caster più popolari incluse nel kit per le massime prestazioni sin dal primo utilizzo Sistema di montaggio batteria completamente nuovo funziona con il nuovo supporto servo per posizionare la batteria in una posizione anteriore massima per una migliore trazione Mozzi medi inclusi nel kit per generare più trazione e sterzo per le massime prestazioni sin dal primo utilizzo Supporto motore completamente nuovo sposta il motore di 5 mm in avanti per migliorare la trazione Spessori da 1 mm sotto i bracci inferiori anteriori migliorano la sterzata Torri posteriori attive migliorano la rotazione e il nuovo design dell’ammortizzatore consente impostazioni di fine corsa inferiori senza alcuna necessità di modifiche Nuovi bracci delle sospensioni con posizioni degli ammortizzatori riposizionate migliorano la flessione del braccio inferiore e riducono la torsione sotto carico Posizioni interne degli ammortizzatori migliorano la distribuzione del peso con gli ammortizzatori più vicini alla linea centrale del veicolo I bracci inferiori utilizzano il montaggio della barra antirollio sotto il braccio e riducono l’altezza dell’ammortizzatore di 4,5 mm per un CG ultrabasso I bracci superiori sono sagomati per lasciare spazio intorno alla nuova posizione dell’ammortizzatore pur mantenendo la corretta geometria e rigidità della sospensione I supporti degli ammortizzatori anteriori e posteriori utilizzano spessori per regolare le posizioni degli ammortizzatori con incrementi più fini Tre diverse opzioni di montaggio del supporto dell’ammortizzatore forniscono alternative di flessione del telaio per regolare la reattività e l’aderenza Configurazioni del supporto dell’ammortizzatore posteriore attivo o fisso forniscono due alternative di smorzamento in un unico supporto L’installazione semplificata dell’ammortizzatore utilizza una vite di fissaggio fissa per fissare il perno filettato del supporto dell’ammortizzatore e impedire il movimento nel supporto durante la manutenzione Piastre dello sterzo anteriore con posizioni Ackermann migliorate si integrano con i nuovi bracci e le posizioni degli ammortizzatori e il nuovo braccio dello sterzo singolo Piastre ARS posteriori spostano il collegamento in avanti per una migliore rotazione Il migliorato cuscinetto dell’albero di trasmissione ECS utilizza una clip a C per fissare una nuova boccola in alluminio che cattura i perni del giunto senza l’utilizzo di viti di regolazione per una maggiore affidabilità e un facile assemblaggio Le posizioni delle barre antirollio dei supporti sono spostate più in basso, insieme a una nuova posizione del collegamento ARS sui supporti posteriori, per adattarsi alla migliorata geometria della sospensione

Barcode 8581703002048