## PANORAMICA
– Nuova versione V5 aggiornata per il 2026
– Scaler crawler radiocomandato in scala 1/8
– Imponente carrozzeria fuoristrada con dettagli realistici
– Trazione integrale permanente 4WD
– Motore brushless sensorizzato 3970 con encoder magnetico
– Regolatore elettronico ESC FOC Vector Control da 80A
– Erogazione della coppia fluida e progressiva anche a bassissima velocità
– Cambio meccanico a due velocità comandabile dal radiocomando
– Differenziale anteriore bloccabile a distanza
– Differenziale posteriore bloccabile a distanza
– Ponti a portale per aumentare l’altezza libera dal suolo
– Trasmissione con ingranaggi e alberi metallici
– Servo sterzo ad alta coppia da 35 kg con ingranaggi metallici
– Ammortizzatori idraulici con componenti in alluminio
– Telaio a longheroni in lega di alluminio
– Alberi di trasmissione rinforzati
– Sistema di illuminazione LED multifunzione
– Illuminazione controllabile dal radiocomando
– Radiocomando proporzionale a 8 canali e frequenza 2,4 GHz
– Regolazione elettronica tramite collegamento Bluetooth e APP
– Compatibile con batterie LiPo 2S da 7,4V e 3S da 11,1V
– Vano batteria posizionato anteriormente per migliorare la distribuzione dei pesi
– Elettronica con grado di protezione dichiarato IP67
– Pneumatici in gomma ad alta aderenza
– Carrozzeria resistente agli urti
– Modello completamente assemblato
– Configurazione RTR senza batteria di trazione e caricabatterie
## DESCRIZIONE
MJX Hyper Go MX-H8H V5 ALL ROCK è uno scaler crawler radiocomandato in scala 1/8 progettato per affrontare percorsi fuoristrada impegnativi, rocce, salite, terreni sconnessi e passaggi tecnici.
La versione V5 aggiornata per il 2026 utilizza una piattaforma perfezionata che combina una robusta trasmissione 4WD, una moderna motorizzazione brushless sensorizzata e un’elettronica particolarmente evoluta.
Con una lunghezza di circa 68 cm e una carrozzeria ricca di dettagli realistici, il modello offre dimensioni decisamente importanti per uno scaler.
La presenza del cambio a due velocità permette di adattare il comportamento del veicolo a differenti situazioni, passando dal crawling tecnico a una guida più veloce sui percorsi fuoristrada.
### Motore brushless sensorizzato con tecnologia FOC
Il sistema di propulsione utilizza un motore brushless 3970 dotato di encoder magnetico.
Il sensore permette all’elettronica di conoscere con precisione la posizione del rotore, consentendo un controllo molto accurato dell’erogazione della coppia.
Il motore lavora insieme a un regolatore elettronico ESC da 80A con tecnologia FOC – Field Oriented Control.
Il sistema FOC gestisce il campo magnetico del motore attraverso un controllo vettoriale, migliorando la fluidità e la precisione della risposta all’acceleratore.
Questo sistema è particolarmente vantaggioso nel crawling, dove è necessario procedere lentamente e superare gli ostacoli senza movimenti improvvisi.
La coppia viene erogata in modo progressivo anche a bassissima velocità, facilitando le manovre più tecniche e il controllo del mezzo sui terreni impegnativi.
### Cambio meccanico a due velocità
La trasmissione dispone di due rapporti selezionabili direttamente dal radiocomando.
La prima velocità è progettata per offrire maggiore controllo e precisione nei passaggi tecnici, nelle salite ripide e durante il superamento di ostacoli.
La seconda velocità permette invece di sfruttare maggiormente le prestazioni del motore brushless, rendendo il modello adatto anche a percorsi fuoristrada più scorrevoli.
Questa caratteristica aumenta notevolmente la versatilità della Hyper Go H8H V5, che può essere utilizzata sia come crawler tecnico sia come veicolo da trail.
### Differenziali anteriori e posteriori bloccabili
La H8H V5 è equipaggiata con differenziali anteriori e posteriori dotati di sistema di bloccaggio comandabile dal radiocomando.
Con i differenziali sbloccati, le ruote possono girare a velocità differenti, facilitando le curve e migliorando la manovrabilità sui percorsi scorrevoli.
Quando il terreno diventa più impegnativo, il pilota può inserire i blocchi dei differenziali per ottenere una trazione superiore.
Il bloccaggio permette infatti di trasmettere la coppia a entrambe le ruote dello stesso assale, aiutando il modello a superare ostacoli anche quando una ruota perde aderenza.
Il controllo separato dei blocchi anteriore e posteriore consente di adattare la configurazione della trasmissione alle condizioni del percorso.
### Ponti a portale
I ponti a portale anteriori e posteriori permettono di aumentare l’altezza libera dal suolo in corrispondenza degli assali.
Grazie alla particolare disposizione degli ingranaggi, l’asse delle ruote si trova più in basso rispetto al centro del differenziale.
Questa soluzione contribuisce a migliorare la capacità del modello di superare rocce e ostacoli riducendo il rischio che i ponti urtino il terreno.
La configurazione a portale rappresenta una caratteristica particolarmente utile negli scaler crawler destinati al fuoristrada tecnico.
### Trasmissione robusta con componenti metallici
La Hyper Go H8H V5 utilizza numerosi componenti metallici nella trasmissione.
Gli ingranaggi, gli alberi di trasmissione e diversi elementi meccanici sono progettati per sopportare le sollecitazioni generate dalla motorizzazione brushless e dall’utilizzo fuoristrada.
Il sistema comprende anche alberi di trasmissione posteriori telescopici, studiati per accompagnare i movimenti delle sospensioni.
Questa configurazione favorisce l’affidabilità e permette al modello di affrontare percorsi impegnativi.
### Servo sterzo da 35 kg
Lo sterzo è affidato a un potente servo da 35 kg con ingranaggi metallici.
L’elevata coppia disponibile permette di muovere le grandi ruote del modello anche quando incontrano una notevole resistenza.
Questa caratteristica è particolarmente importante nel crawling, dove spesso è necessario correggere la direzione con le ruote appoggiate contro rocce o altri ostacoli.
### Ammortizzatori idraulici e sospensioni
Il modello utilizza ammortizzatori idraulici ad olio con componenti in alluminio.
Le sospensioni sono progettate per assorbire le irregolarità del terreno e mantenere il più possibile le ruote a contatto con la superficie.
L’articolazione dei ponti permette al veicolo di affrontare terreni sconnessi e ostacoli con notevoli differenze di altezza.
### Controllo tramite APP Bluetooth
Una delle caratteristiche più interessanti dell’elettronica è la possibilità di configurare il regolatore ESC attraverso una connessione Bluetooth con uno smartphone compatibile.
L’applicazione consente di intervenire su diversi parametri di funzionamento, tra cui la risposta dell’acceleratore e la forza frenante.
Sono inoltre disponibili funzioni di monitoraggio dei principali parametri elettronici, come la tensione della batteria e le temperature di motore e regolatore.
Questo sistema permette di personalizzare il comportamento del modello in funzione dello stile di guida e delle caratteristiche del percorso.
### Impianto di illuminazione LED
La carrozzeria dispone di un articolato impianto di illuminazione LED.
Le differenti funzioni luminose possono essere gestite dal radiocomando per aumentare il realismo durante l’utilizzo.
L’illuminazione contribuisce a valorizzare l’aspetto dello scaler e rende particolarmente scenografici i percorsi effettuati in condizioni di scarsa luminosità.
### Telaio e distribuzione dei pesi
La versione V5 utilizza una piattaforma aggiornata con il vano batteria posizionato nella parte anteriore del telaio.
Questa configurazione permette di concentrare una parte maggiore del peso verso l’assale anteriore.
Nel crawling tale distribuzione può favorire l’aderenza delle ruote anteriori durante le salite e migliorare il comportamento del modello nei passaggi tecnici.
### Alimentazione LiPo 2S e 3S
Il sistema elettronico è compatibile con batterie LiPo 2S da 7,4V e 3S da 11,1V.
Con una batteria 2S è possibile ottenere prestazioni più contenute, particolarmente indicate per la guida tecnica e per chi desidera un comportamento progressivo.
Utilizzando una batteria 3S è possibile sfruttare maggiormente le prestazioni del sistema brushless, soprattutto nella marcia veloce.
Il vano batteria è predisposto per accogliere accumulatori compatibili con le dimensioni disponibili e con il connettore di alimentazione del modello.
### Carrozzeria dettagliata e grande realismo
La carrozzeria riproduce un fuoristrada di impostazione classica, con proporzioni realistiche e numerosi dettagli estetici.
Le dimensioni importanti e la presenza dell’illuminazione LED contribuiscono a offrire un’esperienza di guida particolarmente coinvolgente.
Il modello viene fornito con due set di adesivi che permettono di personalizzarne l’aspetto.
### Versione RTR
La MJX Hyper Go MX-H8H V5 viene fornita completamente assemblata e con radiocomando a 8 canali.
Non è necessario acquistare separatamente motore, regolatore, servo o impianto radio.
La configurazione europea senza batteria e caricabatterie permette al modellista di scegliere l’accumulatore LiPo 2S o 3S più adatto alle proprie esigenze.
Grazie alla motorizzazione brushless FOC, al cambio a due velocità, ai differenziali bloccabili, ai ponti a portale e all’elettronica configurabile tramite smartphone, la Hyper Go H8H V5 rappresenta uno scaler crawler particolarmente completo e versatile per gli appassionati di fuoristrada radiocomandato.
Barcode 2000000112084
