L’F/A-18 presenta una configurazione monoplano/bi-posto con ali a freccia ed è alimentato da due motori turbofan. È un caccia multi-ruolo versatile basato su portaerei, il primo nelle forze armate statunitensi a servire sia come caccia che come aereo d’attacco, con eccellenti capacità di attacco aria-aria, aria-terra e aria-mare.
Come l’aereo basato su portaerei più importante della Marina degli Stati Uniti, viene utilizzato sia per la difesa aerea marittima che per le missioni di attacco a terra.
Il prototipo ha volato per la prima volta il 9 giugno 1974 ed è entrato in servizio con la Marina degli Stati Uniti nel 1983.
Dopo il ritiro del caccia F-14 il 28 luglio 2006, l’F/A-18 è diventato l’unico caccia sulle portaerei statunitensi.
L’esperienza di FMS nella realizzazione di aerei a ventola intubata da 64 mm risale a dieci anni fa.
A quel tempo, ingegneri R&D e piloti professionisti dedicarono molto tempo in test per creare modelli da 64 mm F15, 64 mm F16, 64 mm F/A-18 e 64 mm F35, tutti i quali hanno brillato nei cieli dei campi di volo in tutto il mondo.
Avanzando al 2018, FMS ha risposto ai desideri dei modellisti e ha effettuato un aggiornamento completo per tutti gli aerei a ventola da 64 mm, dai materiali alla struttura.
L’aereo a ventola da 64 mm V2 è diventato un prodotto fenomenale nel campo degli aerei a ventola di piccole dimensioni per principianti per lungo tempo.
Nel 2023, FMS ha intrapreso un nuovo viaggio, partendo da disegni 3D e introducendo un nuovissimo F/A-18 da 64 mm con dimensioni maggiori, contorni più slanciati e dettagli più precisi, rendendo omaggio a questo iconico e rinomato aereo da combattimento multi-ruolo.
La nuova versione ad alta fedeltà dell’F/A-18 da 64 mm non solo vanta dimensioni maggiori, contorni più slanciati e dettagli più precisi, ma porta anche un sostanziale miglioramento nel realismo.
Installazione e fissaggio laterale, facile da smontare
Carrello anteriore ammortizzato lavorato CNC assorbe gli urti grazie alla molla integrata con rivestimento in plastica realistica.
Carrello di atterraggio principale realistico, durevole e robusto, per un’ulteriore ripristino dell’aspetto realistico
Chiusura del cockpit nascosta durevole e realistica apertura con un tocco
Luci di navigazione preinstallate sull’ala principale
Dettagli realistici per migliorare l’esperienza di volo
Squadrette di controllo con testa sferica preinstallata
Riduce efficacemente il gioco strutturale e aumenta il movimento della superficie di controllo
Tubo di rinforzo pre-incorporato Aumenta efficacemente la durata dell’aereo
Unità ventola EDF con forte spinta Suono più piacevole e maggiore efficienza
Dotato di capacità di spinta inversa per una rapida decelerazione durante l’atterraggio
Versione Bluetooth Reflex V3 opzionale
Garantisce un volo sicuro e una navigazione fluida
Nota: il Reflex V3 non è incluso e deve essere acquistato separatamente.
Caratteristiche principali
Configurazione elettronica: ESC da 40A di alta qualità, motore ad alta potenza 2840-KV3150, ventola a 12 pale da 64 mm ad alta efficienza, servo digitale ad alta precisione.
Dettagli realistici altamente riprodotti: dettagli della cabina, linee del pannello, antenne realistiche, set di carrelli di atterraggio anteriori e posteriori, luci di navigazione, serbatoi di carburante e missili in scala, ecc.
Carrello di atterraggio anteriore ammortizzatore realizzato con CNC con supporto in plastica e carrello di atterraggio posteriore in acciaio avvolto in plastica in scala.
Il dispositivo di chiusura a scatto previene l’apertura imprevista della cappottina in volo.
Squadrette di controllo con giunto sferico pre-installate per un controllo preciso e una maggiore escursione.
Materiale in EPO resistente e vernice ecologica a base d’acqua.
Licenziato da Boeing.
Barcode 2000000096117
